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其他資訊
我原本只想出門散散步，卻在外頭待到日落。因為我發現，「出走」其實是「回歸」。──約翰・繆爾
蘇珊・羅伯茲剛從大學畢業，她不願搬回家與父母同住，但又找不到理想工作，不知道未來該何去何從，於是決定先和二個朋友來場展現女力的「壯遊」──全程縱走約翰繆爾步道（John Muir Trail）。
約翰繆爾步道全長約340公里，其名為紀念美國國家公園之父、也是著名的自然作家約翰・繆爾。步道兩端為優勝美地國家公園和美國本土最高峰惠特尼山，幾乎全程沿內華達山脈而行，途經國王峽谷、美國杉國家公園，以及壯闊的西部荒野，被許多媒體及健行愛好者評為此生必走的長距離步道。
約翰・繆爾曾說內華達山脈是「廣大的光之山嶺」，令喜愛山林與寫作的羅伯茲心生嚮往。但是兩名隊友中，一個是超有紀律、個性強悍的運動健將，另一個是毫無經驗、患有厭食症的嬌弱女孩，她很快發現自己需要新的模範。她們這支「雜牌軍」在荒野度過28天，經歷了食物不足、裝備損壞、膝蓋受傷、起水泡、在積雪的山徑寸步難行等難關，也遇見有趣的怪人，以及生氣勃勃的野生動植物──包括熊。
羅伯茲不僅描述三名準備不周的女子闖蕩山區的故事，也誠懇道出女性情誼中的嫉妒與暗中較勁、理解與相互扶持。在這趟並不總是舒適的健行中，她們省思了自己的人生、健康與伴侶關係，也討論了女人和男人經驗到的自然有何不同……
得獎紀錄
美國國家戶外圖書獎(National Outdoor Book Award)
各界推薦
「羅伯茲敢在健行探險中複雜與混亂的一面，加入幽默感與女子情誼⋯⋯是令人眼睛一亮的戶外回憶錄，沒有同類書籍矯揉的戲劇性，讀起來相當愉快。」——《書單書評》（Booklist）
「本書跌宕起伏，讀起來令人滿足，內容親密又有趣、機智又發人深省。即使讀者不打算親自踏上冒險之旅，也會和羅伯茲在步道盡頭一樣，捨不得離開。」——《前言雜誌》（ForeWord Magazine）
「蘇珊・羅伯茲展開一趟精彩的內華達山脈之旅，考驗體能極限、友誼與自我信念⋯⋯這不是一般訴說獨立、競爭與暴力的荒野故事，而是更重要的親密感、團體與同情，可說是情感洋溢的美好生命頌歌。」——約翰・普萊斯（John T. Price），著有《並非任何土地》（Not Just Any Land）
「本書不僅可以吸引旅遊與自然書寫的愛好者，喜歡探討社會互動與群體動力的讀者更是不能錯過。」——科克斯書評（Kirkus）
「在本書中，讀者會經歷一趟約翰繆爾步道的實際旅程，瞭解此地的歷史、花草樹木與高聳山峰，也將體會到旅程中三名女子咬緊牙關撐下去的心情。世界的哪個地方才屬於我？蘇珊・羅伯茲讓我們瞭解，唯一的自處之道，就是珍惜此時此地，盡力活出每一天。」——芙列達・布朗（Fleda Brown），《與德佛札克開車》（Driving with Dvořák）作者
「女性自然作家又增添了一名生力軍。本書關於加州荒野的描述相當值得一讀，內容精彩，亦不失風趣。」——茱莉雅・詹金斯（Julia Jenkins），《書架通報》（Self Awarness）書評
「這不是健行者的入門指南，而是訴說年輕女子在畢業後尋找自我，準備迎接人生的故事，論及不安、嫉妒、欲望、自尊、淚水、厭食、自我實現、欣賞自我、人際關係等問題。作者在理解山區與約翰繆爾步道之際，漸漸解決這些問題，並從中汲取教訓。」——柯特・瑞本歇克（Kurt Repanshek），國家公園旅行網站（National Parks Traveler）
「本書不會讓人失望。喜愛戶外運動的讀者會愛上它，經歷自我懷疑的讀者會受到啓發。」——葛蘿莉雅・辛尼巴迪（Gloria Sinibaldi），《北太浩湖寶藏報》（North Lake Tahoe Bonanza）
「這是一本令人不想放下的書。我覺得好像和作者一同健行，跟她一起完成這趟旅途，與她一樣捨不得離開。」——伊芙・昆斯奈爾（Eve Quesnel），《月光之墨報》（Moonshine Ink）
「這本書帶領讀者前往的，不僅僅是約翰繆爾步道而已。」——凱瑟琳・瑞德（Kathryn Reed），《太浩湖新聞》（Lake Tahoe News）
- 作者： 蘇珊・羅伯茲 新功能介紹
- 原文作者：Suzanne Roberts
- 譯者：呂奕欣
- 出版社：紅樹林 新功能介紹
- 出版日期：2016/06/04
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲無人小巴測試成功。（圖／記者李毓康攝） 記者翁嫆琄／台北報導 台北市政府從1日至4日凌晨測試無人巴士，5日正式宣布試驗成功。台北市長林欽榮開心表示，下一階段將開放測試場域，把無人巴士行駛路段拉長至北市信義幹線、內湖科技園區、南港軟體園區，以及東區門戶之南港車站周邊，且不排除測試時間從凌晨拉長至白天。 由台灣電腦系統廠商喜門史塔雷克有限公司與法國NAVYA公司合作推出的無人電動巴士，經過1-4日每天凌晨1時到4日的測試，今天邀請媒體對外說明，林欽榮、資訊局局長李維斌、交通局局長張哲揚都到場聽取實驗報告。 林欽榮說，本次實證包含系統驗證、基礎建設整合測試及社會接受度等3大項測試，共8項實驗，於深夜時段搭配交通管制措施，在信義路復興南路至敦化南路間之公車專用道，長度約463公尺的封閉道路環境順利完成。 ▲北市宣布無人小巴試運行成功。（圖／翻攝自林欽榮臉書） 針對實驗項目，李維斌指出，這次了解在定位系統方面，市府地政局使用美規的GNSS系統、自駕小巴業者則使用NRTK歐規系統，其中相容性的問題需要調整改善；另各路段的GPS透空率(接收訊號的能力)差異比想像中大，可能因高樓的阻擋而影響訊號品質，後續還要進一步分析原因。 他也說明，都市的環境因素比想像中的複雜，因此繪製地圖的時間較原先設定更多。未來可評估選定路段進行智慧設施(例如DSRC)實證測試，市府將申請NCC實驗頻譜。未來業者實驗資訊也將提供學界或業界研究使用。例如GPS紀錄、LiDar的紀錄等。不過，這次實驗也克服捷運站對GPS訊號干擾及玻璃帷幕建築可能引發的光學雷達誤判等，實驗成功落幕。 而今天凌晨巴士開放試乘，可實際感受無人巴士如何運作，例如遇到有行人、障礙物通過時，巴士可以自動停車。喜門史塔雷克公司表示，EZ10具備的感測器，可感應360度50公尺內所有物體。若有人車進入預設軌道，會在2公尺前就會停下；工程師說明，無人小巴有緊急剎車的反應功能，若有小孩衝進車道，人的剎車反應需要0.6到0.8秒，但AI車輛系統剎車是用毫秒計算，加上沒有視覺死角，比人為駕駛更安全。 針對後續發展，林欽榮說，市府將開放測試場域，北市信義路公車專用道與內湖科技園區、南港軟體園區，以及東區門戶之南港車站周邊，皆不排除以搭配交通管制之方式進行自駕小巴之測試運行。 他也指出，現行交通法規並未針對自駕車輛進行規範，因此車輛領照恐有困難且行駛空間受限。後續北市將主動邀請相關主管機關研議突破法令之可能性，期能逐步針對牌照、路線、交通管制、行車時間、路段等上路運行之規則明確化，使法規陸續到位。 林欽榮還補充，在智慧交通朝MaaS(Mobility as a Service)發展的概念下，未來當技術與法規環境較為成熟時，北市鼓勵民間業者以自駕車技術提供民眾更便利的交通服務，且能與現有公共運輸服務銜接互補(例如：提供深夜時段接駁服務)，期待創新且具可行性的提案在台北試驗。
▲年僅13歲的（圖中）楊宇晴，全運會女子800公尺自由式收穫金牌。（圖／記者潘泓鈺攝） 記者潘泓鈺／台北報導 全運會游泳項目次日賽程，年僅13歲的國二生楊宇晴女子800公尺自由式，在最後100公尺拉鋸以0.02之差險勝張芳語奪金，驚奇演出。楊宇晴過往個人最佳成績是9分14秒，經過一個多月的訓練，進步到9分02秒07收穫金牌。 來自台北市南門國中泳隊的楊宇晴，目前還是國二生，今年全中運奪得200公尺、400公尺自由式金牌開始備受矚目。今年全運會女子800公尺自由式，楊宇晴昨日預賽游出9分06秒88，突破9月總統盃的9分14秒個人最佳成績排名第一晉級決賽。 23日的決賽，楊宇晴一直保持在前段班，最後100公尺與台中市張芳語、台北市王怡臻依然在拉鋸，最終楊宇晴以9分02秒07，0.02秒之差超越張芳語收穫生涯全運會首面金牌。 ▲楊宇晴女子800公尺自由式0.02秒之差驚險奪金。（圖／記者潘泓鈺攝） 「在預賽的時候總成績排名第一對我信心上有很大的鼓舞，」楊宇晴繼續說道，「自己也沒想過在跟大姊姊們的競賽中會拿金牌。」楊宇晴透露，賽前沒有給自己太大壓力，比賽過程也沒有想太多僅有在計算趟數，不過最後100公尺注意到附近水道發現自己處於前段班，就告訴自己要撐到最後。 楊宇晴自幼稚園中班開始練游泳，全中運前在教練的指導下有加強長距離的訓練，從200到400最後再到800公尺，循序漸進地增加距離，而自己170公分的身高也是游泳方面的一項優勢。楊宇晴在這次全運會還有400公尺自由的個人項目，她將目標設定在這次800公尺完賽成績的一半，4分25秒以內。 「接下來就是眼前有什麼比賽，就一個一個完成每一場賽事。」楊宇晴表示目前還沒有設定中、長程目標，就先以眼前的賽事為主，全運會之後將開始投入市中運的調整，接下來就是明年的全中運。 ►接收更多精彩賽事，歡迎加入《ETNEWS運動雲》粉絲團
晨星定時投資法，最快存到100萬：每月6,000元，電腦幫你篩選，隨時買不隨便賣，放著不管也賺到立業成家的這一桶金
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所以你得靠自己。
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月配型基金雖然每個月都能領到分紅，不過，這些分紅的來源，可能是你的本金。它們會先給你甜頭再讓你嘗苦頭。
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